一、社会物流规模稳中有升

社会物流总额26.23万亿元，单位GDP产生的社会物流额为2.91倍，保持扩张趋势。具体来看：

（一）工业品物流

工业品物流总额14.05万亿元，占比53.6%，依托“两新”政策支持，我省制造业呈现结构性增长态势，传统产业改造升级加速，化纤、塑料、纺织等17个重点传统制造业增加值整体增长8.0%；优势产业发展迅猛，“415X”先进制造业集群实现规上营收9.19万亿元，占规上工业比重达78.3%，同比增长5.9%，形成五大万亿产业集群。先进产能逐步释放，带动了产业链、供应链效率跃迁，工业品物流需求持续分化，物流新质生产力需求持续攀升。

（二）外部流入物流

外部流入货物物流总额9.37万亿元，占比35.7%，浙江对区域资源的集聚能力进一步增强；全省全年进口总额1.36万亿元，同比增长1.9%，增速较上年回升0.8个百分点，浙江中间品进口增长2.0%，占全省进口总值的81.2%，能源矿砂进口量显著增长。浙江机电产品、高新技术产品进口、生活贸易所需的消费品、农产品持续流入，带动外部流入物流需求增长。

（三）民生物流

单位与居民物品物流总额达2.29万亿元，占整体比重为8.7%。全省社会消费品零售总额实现37708亿元，较上年增长4.0%。其中，实物商品网上零售额达17629亿元，同比增长6.0%；2696家商品交易市场成交额共计2.42万亿元。邮政行业寄递业务量完成335.7亿件，同比增长10%，快递业务量达321.9亿件，增幅为10.4%。直播电商交易额达到53256亿元，规模居全国首位；跨境电商出口额为3586.8亿元，创历史新高。线下商品市场整合升级，线上电商、快递行业的协同发展，溢出效应明显，叠加国家刺激消费政策持续推动，民生物流领域持续扩容。

（四）农产品物流

农产品物流总额3867亿元，占比1.5%。完成粮食播种面积1570.5万亩、总产650.2万吨，实现“九连增”；全省农产品出口额465.8亿元，同比增长13.0%；其中，我省出口茶叶15.6万吨、出口额4.72亿美元，居全国第一。水产品产量705万吨,增长4.7%。在推动农业现代化与市场化进程中，我省逐步构建起以特色农产品为核心、以高效物流体系为支撑、以多元市场为导向的现代化农产品流通新格局。通过“冷链+空运”、“冷链+电商”等模式，有效延伸农产品的销售半径与货架期，助力优质生鲜快速通达全国、走向国际。

（五）再生资源物流

再生资源物流总额达1340亿元，占比0.5%。尽管全省持续深耕再生资源回收领域，但行业仍面临集中度偏低、规模化程度不足、专业化水平有待提升、回收体系覆盖不均、资源回收率偏低等多重瓶颈仍待突破。需持续完善城乡再生资源物流回收网络，通过体系化建设破解行业困境，释放绿色增长潜力。

二、社会物流总费用

全省社会物流总费用为1.22万亿元，单位GDP物流费用为13.52%，同比下降0.28个百分点，通过多式联运发展、数字化管理升级、基础设施优化、内外贸一体化延伸等多项举措，使得我省物流效率进一步提升，单位GDP消耗的物流成本稳步下降。

（一）运输费用

全省货运量为37.1万万吨，其中，公路运输占比65%，水路运输占比33%，铁路运输仅为2%。运输费用3893亿元，占比31.9%。

1.构成：

• 公路运输费用1629亿元，占比42%；

• 水路运输费用846亿元，占比22%；

• 铁路运输费用58.8亿元，占比7%；

• 航空运输费用115亿元，占比3%；

• 管道运输费用19.4亿元，占比0.5%；

• 多式联运与运输代理费用1224亿元，占比31%。

2.单价：      单位（元/吨公里）

• 公路

  干线 0.29；配送 1.2

• 铁路 0.22 

• 水路

  内河 0.075；沿海 0.07；远洋 0.063

• 航空 2.29 

3.说明：

公路运价呈现分化态势，干线运输因行业竞争激烈价格持续收缩，配送领域则因平台整合加剧价格下跌；铁路货运因运营成本压力在下半年上调了基础运价，中欧班列需求旺盛也为运价提供有力支撑；水路运价走势结构分化，内河航运因传统货源匮乏至业务收缩承压，远洋航运受国际运输市场供需波动影响震荡；航空运价显著上涨主要得益于跨境电商业务的强劲推动。

（二）保管费用

保管费用5962亿元，占比48.9%，是物流降本的主要途径。

1.库存资金占用高：

受经济压力影响，制造企业虽通过压缩产能、缩减库存应对资金占用问题，但整体库存资金利息成本仍居高不下，供应链资金沉淀多、周转效率低，精细化的库存管理仍然有待提升。

2.第三方仓储渗透率低：

我省第三方仓储占比不足30%，多数企业选择自建自营物流，需自行配置管理人员与设备，导致行业忙闲不均、仓库空置率高、生产效率低；需求端中，电商仓储租赁占比达55%，制造业仅7%，第三方仓储利用差距显著。

3.物流包装费用上升：

企业为降低损耗、提升效率，对物流包装的重视度持续提升，尤其是高新制造企业对产品的保护需求快速提升，循环包装行业持续增长，体系逐渐形成，物联网技术应用持续深化，这些手段降低管理成本。

4.跨境逆向物流成本高：

跨境电商快速发展带来逆向物流成本压力，因物流环节衔接不畅、基建与信息化水平不均、清关税务规则复杂、最后一公里覆盖不足，其退换货成本达正向物流的3倍，占商品价值20%-30%，低价商品成本占比更高。

（三）管理费用

管理费用2335亿元，占比19.2%，行业信息化、数字化持续升级显著提升了内部管理效率，压降了人力和行政支出；平台生态促进了协同合作，减少了外部交易与沟通成本，有效抑制隐性费用，推动了管理成本的实质性下降。

三、社会物流增加值

社会物流增加值9749亿元，占GDP比重提升至10.8%，占第三产业的比重达18.5%，成为支撑服务业增长的核心力量之一。物流业作为衔接生产与消费的关键环节，在推动产业链协同、畅通内外循环中的战略地位进一步凸显。