截至第40批，全省A级物流企业合计共889家，占全国总量（11287家）的7.88%，总量持续保持全国各省市前列；我省物流行业已进入以存量优化与质量提升为核心的新阶段。

（一） 区域分布

我省A级物流企业发展呈现鲜明集聚特征：宁波、杭州、金华三地企业数量合计达502家，占全省比重达56.5%，是我省A级物流业发展的核心主体。

（二） 规模分布

分规模看，5A物流企业35家，占比为4%；4A级物流企业233家，占比为26%；较去年数量有所增加，行业集中度持续提升；3A级物流企业458家，占比52%，占比高达52%的3A级物流企业，构成了行业的结构主体，并成为物流服务网络节点的最主要构成者。

（三） 类型分布

从类型情况看，综合服务型企业达726家，占比81.7%，且占比持续上升；运输型企业119家，占比13.4%；仓储型企业为44家，占比5.0%。表明市场客户需求正逐步从单一的运输或仓储环节向一体化、全链条的供应链解决方案升级。

根据级别、类型、区域的不同，对全省A级物流企业进行分层抽样统计，并得出以下2024年运行数据均值情况：

（一）员工情况

2024年，浙江省A级物流企业的员工人数均值为263人，同比增长2.3%，按照889家A级物流企业数量测算，全省A级物流企业直接贡献了23.4万个就业岗位，行业整体用工规模稳步扩张。

其中：

• 运输型物流企业员工人数均值为320人，同比下降2.4%，体现其运营的集约化趋势；

• 仓储型物流企业员工人数均值213人，同比增长4.9%，凸显仓储节点在供应链中的重要性提升；

• 综合型物流企业员工人数均值为340人，同比增长3.0%。表明行业对一体化供应链服务等多元技能人才的需求日趋旺盛。

• 5A级物流企业员工人数均值为3544人，同比下降1.0%，头部企业正通过技术应用、管理优化与外包协作提升人均效能，向集约型模式转型；

• 4A级物流企业员工人数均值为382人，同比增长2.7%，则呈现明显的扩张态势；

• 1-3A级物流企业员工人数均值为153人，同比下降1.3%，成本高企、激烈竞争，中小企业面临生存压力，被动收缩人员规模。

图1 分规模、分类型企业员工人数情况

（单位：人)

（二）车辆情况

2024年，浙江省A级物流企业自有车辆均值为288辆，同比增长1.8%；租用车辆均值为1270辆，同比下降6.4%。企业逐步收缩非核心、弹性的外部运力，精益化、柔性化、平台化运营渐成主流。

其中：

• 运输型物流企业自有车辆均值650辆，同比下降8.7%，租用车辆均值1450辆，同比增长4.7%，运输型企业面临运价冲击，经营策略逐步转向运力组织与运输效率提升；

• 仓储型物流企业自有车辆均值134辆，同比下降10.1%，租用车辆均值851辆，同比下降5.0%，仓储型企业车辆基数小，以仓为核心，运输外包的商业模式使运力保持稳定；

• 综合型物流企业自有车辆均值418辆，同比增长5.0%，租用车辆均值2015辆，同比下降5.4%。综合物流经营灵活多变，愿意投入部分运力，以加强对关键供应链环节的控制力。

• 5A级物流企业自有车辆均值1045辆，同比增长3.0%，租用车辆均值2702辆，同比增长4.4%，头部企业依托资本优势逆周期扩张；

• 4A级物流企业自有车辆均值395辆，同比增长1.0%，租用车辆均值2410辆，同比下降4.0%，保持运力规模的相对稳定；

• 1-3A级物流企业自有车辆均值213辆，同比下降1.4%，租用车辆均值1119辆，同比下降8.6%。中小企业面临明显经营压力，随着行业转型、整合、出清加速。

图2 分规模、分类型企业自有与租用车辆情况

 (单位：辆)

（三）仓储情况

2024年，浙江省A级物流企业自有仓储均值为18377平方米，同比增长2.0%；租用仓储均值为36776平方米，同比下降0.6%。企业对仓储资产的布局更趋审慎，在强化核心、战略性仓储节点基础上，通过优化整合资源，推动仓网向集约化升级。

其中：

• 运输型物流企业自有仓储均值10100平方米，同比下降1.8%，租用仓储均值14500平方米，同比下降1.7%，通过灵活配置仓储资源削减固定成本；

• 仓储型物流企业自有仓储均值119063平方米，同比增长3.2%，租用仓储均值39848平方米，同比增长2.1%，加大高标仓投入，提升单位产出；

• 综合型物流企业自有仓储均值12400平方米，同比增长1.4%，租用仓储均值47954平方米，同比下降1.4%，布局供应链前置仓以保障服务时效与质量。

• 5A级物流企业自有仓储均值347425平方米，同比增长5.1%，租用仓储均值188268平方米，同比增长1.0%，头部企业通过资本优势，构筑立体化仓储网络枢纽布局，发展高附加值仓配一体及供应链业务；

• 4A级物流企业自有仓储均值134948平方米，同比增长1.6%，租用仓储均值88316平方米，同比增长2.2%，腰部企业在适度增加自有核心仓的同时，更大程度依靠租赁仓来满足业务波动和区域覆盖需求；

• 1-3A级物流企业自有仓储均值10693平方米，同比增长0.1%，租用仓储均值17951平方米，同比下降2.3%。中小企业更聚焦于核心仓储运营节点优化为主。

图3 分规模、分类型企业自有与租用仓储面积情况

(单位：平方米)

（四）营收规模

2024年，浙江省A级物流企业年营业收入均值为28833万元，同比增长3.9%；物流业务收入均值为19548万元，同比下降1.7%。物流营收占总营收的比重为67.8%，呈回落趋势。表明行业总营收虽保持增长，但物流主业承压显著；为应对市场波动，企业被迫通过服务延伸、业务多元化拓展非物流收入，实现风险对冲。

其中：

• 运输型物流企业年营业收入均值16000万元，同比增长5.3%，物流业务收入均值15200万元，同比增长3.6%，向合同物流、增值服务延伸以拓展收入；

• 仓储型物流企业年营业收入均值28971万元，同比下降4.3%，物流业务收入均值26678万元，同比下降3.0%，剥离非核心业务后更专注于仓配服务；

• 综合型物流企业年营业收入均值45694万元，同比增长6.0%，物流业务收入均值26350万元，同比下降0.7%。依托一体化供应链解决方案实现综合收入增长。

图4 分类型A级物流企业年营收情况

（单位：万元）

• 5A级物流企业年营业收入均值268541万元，同比增长2.0%，物流业务收入均值195878万元，同比增长3.0%，物流主业的“护城河”效应显著；

• 4A级物流企业年营业收入均值72671万元，同比增长1.0%，物流业务收入均值59924万元，同比增长1.8%，现有模式下增长陷入瓶颈；

• 1-3A级物流企业年营业收入均值8345万元，同比下降2.0%，物流业务收入均值6942万元，同比下降2.4%，受价格竞争挤压，市场份额与营收逐步流失。

图5 分规模A级物流企业年营收情况

（单位：万元）

（五）资产负债情况

2024年，浙江省A级物流企业资产总额均值为26136万元，同比增长5.7%；净资产均值为10763万元，同比下降4.4%。行业仍处于资本投入与规模积累阶段，但资本积累能力乏力，整体资产规模呈现负债驱动的扩张特征。

其中：

• 运输型物流企业资产总额均值17500万元，同比增长1.6%，净资产均值7325万元，同比增长0.9%，在营收增长乏力的情况下，企业主动控制资产规模和负债水平；

• 仓储型物流企业资产总额均值40133万元，同比下降2.0%，净资产均值16239万元，同比下降2.9%，表明其在剥离非核心资产，聚焦主业；

• 综合型物流企业资产总额均值33056万元，同比增长7.0%，净资产均值14805万元，同比增长6.0%，依托盈利转化与股权融资实现平衡扩张。

• 5A级物流企业资产总额均值221759万元，同比增长2.0%，净资产均值84583万元，同比增长2.0%，保持资产与权益同步增长；

• 4A级物流企业资产总额均值45902万元，同比增长1.0%，净资产均值20991万元，同比增长1.0%，增长动力不足，以稳为主；

• 1-3A级物流企业资产总额均值14602万元，同比下降1.0%，净资产均值6506万元，同比下降1.0%，中小企业业务收缩、市场空间受挤占，发展基础受到削弱。

图6 分规模、分类型A级物流企业资产总额情况（万元）

2024年，浙江省A级物流企业负债率均值为56.28%，同比上升1.81个百分点。

其中：

• 运输型物流企业负债率均值57.13%，同比下降0.74个百分点，企业通过轻资产化降低负债压力；

• 仓储型物流企业负债率均值58.68%，同比下降0.46个百分点，依托盈利能力优化财务结构；

• 综合型物流企业负债率均值42.00%，同比上升1.22个百分点。在安全边界内举债布局核心资产，旨在换取长期竞争力和市场份额。

• 5A级物流企业负债率均值61.50%，同比下降0.36个百分点，头部企业凭借信用与现金流能力维持高杠杆；

• 4A级物流企业负债率均值54.73%，同比上升0.46个百分点，在增长瓶颈期，中型企业选择收缩战线，稳固财务基础；

• 1-3A级物流企业负债率均值55.98%，同比增长0.54个百分点。中小企业经营性现金流承压，偿债风险抬升。

图7 分规模、分类型A级物流企业负债率均值情况

（单位：%）

（六）营收利润率

2024年，浙江省A级物流企业营收利润率均值为3.27%，同比下降0.18个百分点，价格竞争削弱了行业盈利能力。

其中：

• 运输型物流企业营收利润率均值3.30%，同比下降0.01个百分点，轻资产化与成本控制对冲了部分利润下滑压力；

• 仓储型物流企业营收利润率均值3.05%，同比下降0.04个百分点，固定资产折旧与运营成本侵蚀当期利润；

• 综合型物流企业营收利润率均值4.10%，同比下降0.06个百分点，通过提升运营效率、增强客户粘性和服务溢价，转向高价值服务。

• 5A级物流企业营收利润率均值3.20%，同比下降0.04个百分点，规模效应与效率提升转化为成本优势；

• 4A级物流企业营收利润率均值4.56%，同比下降0.28个百分点，成本上升与收入乏力形成“剪刀差”，利润空间收窄；

• 1-3A级物流企业营收利润率均值2.72%，同比下降0.09个百分点，固定成本难摊薄，在价格战中承压。

图8 分规模、分类型企业营收利润率情况

（单位：%）

（七）人均创收、创利

2024年，浙江省A级物流企业人均营收均值为110万元，同比增长1.5%；人均利润均值为3.51万元，同比下降5.7%。表明企业通过业务流程优化、技术应用和组织调整，努力提升人效，提升人均劳动生产率，但受价格竞争加剧与成本刚性上涨的双重挤压，人均利润呈下滑态势。

其中：

• 运输型物流企业人均营收均值50万元，同比增长7.9%，人均利润均值1.46万元，同比下降4.8%，轻资产化与人员优化，提升运营效率有效性，实现减员、降本、提效；

• 仓储型物流企业人均营收均值136万元，同比下降4.4%，人均利润均值4.18万元，同比下降9.1%，仓储市场整体空置率抬升，价格走低，企业整体承压，原有粗放型运营难以为继；

• 综合型物流企业人均营收均值134.39万元，同比上升2.9%，人均利润均值5.54万元，同比增长2.0%，通过增加高技能专业人才，创造出更高的服务附加值与利润率。

• 5A级物流企业人均营收均值75.77万元，同比增长3.0%，人均利润均值2.43万元，同比增长1.9%，通过标准化、平台化和技术投入，实现稳健的效率增益；

• 4A级物流企业人均营收均值191.74万元，同比下降0.9%，人均利润均值8.74万元，同比下降6.7%，业务模式和组织能力面临瓶颈；

• 1-3A级物流企业人均营收均值54.54万元，同比下降0.7%，人均利润均值1.48万元，同比下降4.0%，业务量不足与技术投入缺失，制约了人效提升。

图9 分类型、分规模企业人均营收和人均利润情况

（单位：万元）