一、政策资讯
两部门印发《新型能源体系建设“十五五”规划》
国家发展改革委、国家能源局联合印发《新型能源体系建设“十五五”规划》，明确到2030年初步建成清洁低碳安全高效的新型能源体系。
规划提出到2030年，非化石能源消费比重达25%，风电和太阳能发电装机比重超过50%、成为电力装机主体，非化石能源发电量比重达50%。能源综合生产能力提升至58亿吨标准煤，新增西电东送能力超8000万千瓦以上，全国油气管网总里程新增2万公里。
统筹“全国一盘棋”，重点建设“三北”风电光伏基地、西南水风光一体化基地等五大非化石能源增长板块，优化山西、蒙西等五大煤炭基地，推动能源开发与用能产业协同布局，强化东部地区“十五五”能源消费增量70%自保能力。构建新型电力系统，2030年抽水蓄能装机达1.6亿千瓦左右，新型储能装机达3亿千瓦，车网互动和虚拟电厂调节能力各达5000万千瓦。推动油气田与新能源融合，规模化开发绿色氢氨醇基地，建设跨省输氢管网。实施充电基础设施倍增计划，2030年充电桩达4000万个、实现倍增发展，人均年生活用电量提至1500千瓦时。原油年产量稳定2亿吨，天然气稳步增产，煤炭产能储备超1亿吨/年，建设大庆升平、长庆榆林雷龙湾、西南万顺场、新疆宝浪等储气库，强化新能源关键矿产供给和废旧资源循环利用。
规划明确布局低碳零碳运输走廊，将高速路网、国省干线纳入新能源重卡适配场景，彻底打破过去电动重卡仅限封闭短途运输的局限。配合购车补贴、通行优惠等政策，传统燃油车队将加速向新能源重卡置换，物流企业需提前规划运力更新。
补能网络瓶颈将根本性破解，高速服务区、物流园、货运集散中心批量新建大功率快充站与标准化换电站。同时，国家电网“十五五”期间巨额投资将重点用于交通干线电网增容改造，解决大功率充电的承载力问题。未来“充电难、充电慢”将成为历史，干线物流的电动化运营条件将全面成熟。新能源重卡的普及将降低公路货运碳排放，并催生运力运营、数字能源管理、碳资产管理等衍生服务。长期来看，电动重卡全生命周期成本优势将随补能网络完善而放大，重构行业竞争格局，提前布局的企业将获得显著的成本与效率优势。
十部门联合印发《关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》
《关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》（交规划发〔2026〕64号）由交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发，旨在完善现代化都市圈综合交通运输体系，为发展组团式、网络化的现代化都市圈提供有力支撑。到2030年，现代化都市圈综合交通运输体系基本形成，主要都市圈具备1小时通勤条件人口占比达75%左右；到2035年，建成内畅外联、便捷高效、安全可靠、智慧绿色、协同共治的现代化都市圈综合交通运输体系。
《指导意见》聚焦多极辐射对外交通、高效便捷城际交通等核心任务，提出统筹推进对外运输通道建设、优化交通枢纽布局功能等具体举措，这将进一步降低都市圈物流运输成本、提升货物中转效率，为物流企业在都市圈范围内的网络化布局、一体化运作提供有力政策支撑。
二、行业要闻
美线海运运价暴涨！抢运潮能撑多久？7月见顶VS行情延续至 9月
自5月开启的跨太平洋航线出货热潮，本质是政策性窗口期倒逼下的集中抢运行为，主要来自两大诱因：
1.关税窗口期提前备货
市场普遍预判7月24日美国301条款或将迎来新一轮加征关税，各大进口零售商纷纷提前将秋冬季、圣诞节假日货品发往海外仓，赶在关税落地前完成入库，规避额外关税成本，直接催生短期舱位爆单。
2.燃油附加费即将上调
7月1日海运季度燃油系数将重置，受国际油价波动影响，每40尺集装箱（FEU）全包运价预计上涨300-400美元。为锁定当前较低运费，大量货主选择提前订舱出货，进一步加剧舱位紧张局面。
观点一：
1.随着7月关税、燃油两大政策窗口期结束，集中前置出货潮会快速退坡，大部分零售商可在8月完成季节性备货，货运量将同步下滑；
2.当前运价涨幅已大幅挤压中小卖家利润，现阶段美东40尺柜运价7450美元、美西6350美元，短短一个月美西运价近乎翻倍，部分品类运费占货值比重已经达到15%-16%，大量中小进口商无力承担高价舱位，出货意愿持续走弱；
3.船公司已宣布7月1日、7月15日两轮涨价计划，高位运价会持续抑制出货需求，待积压货物消化完毕，运价将迎来回调。
观点二：
1.美国终端消费力超市场预期，零售商补库进度不及预期，前置抢运叠加常规备货，货运需求双向支撑；
2.7月初洛杉矶港单周进口箱量预计高达 13.9万TEU，舱位紧张格局短期无法缓解；
3.各大船公司持续加码美西航线运力投放，侧面印证行业对三季度货运市场的乐观预判。
本轮美线海运涨价行情，是政策窗口期、低库存、消费回暖多重因素共振的结果。短期来看，7月依旧是运价强势周期；中长期走势，取决于美国居民消费韧性与零售商补库节奏。无论行情最终在7月降温还是延续至9月，提前规划、锁舱避险，永远是跨境卖家平稳发货的最优选择。
我国进入打造世界一流港口跃升期
6月30日，国新办举行新闻发布会，交通运输部副部长李兴湖介绍我国水运事业取得历史性成就，水运在综合交通运输体系中的占比超一半，2025年水路货物周转量近15万亿吨公里。
“十四五”以来，我国国际海运量占全球1/3，2025年港口货物吞吐量183亿吨、集装箱吞吐量3.54亿标箱、中资海运船队规模4.9亿载重吨，均居世界第一；全球货物吞吐量前10港口中我国占8个，集装箱吞吐量前10港口中占6个。建成环渤海、长三角、粤港澳三大世界级港口群，全国已投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球27%；沿海主要港口国际集装箱船舶平均在港时间1.7天，比国外少0.64天。
“十五五”时期，我国水运将进入打造世界一流港口、强化内河水运体系、建设国际海运安全发展体系的新阶段。海事系统将构建智能船舶交管等综合立体监管体系，力争到2030年海事现代化水平进入世界前列；救捞系统将构建空、海、水下全域救捞体系，到“十五五”末，沿海离岸100海里内应急抵达时间小于90分钟，100米水深以浅沉船整体打捞能力提升至15万吨。
三、省内信息
衢州开化机场首航成功
衢州开化机场首航成功，这是浙江省山区县首个投运的通用机场，也是全省11个区域型通用机场、10个航空救援备勤基地之一。
机场按A2类标准建设，跑道长800米、宽30米，可满足固定翼飞机和直升机常态化运行。项目采用"省属国企+地方政府"模式，创新采用人工浇灌促沉法+AI大数据模型，成功解决高填方沉降问题，为山区机场建设提供范本。
机场投运前，开化已落地"空中园长""空中林长"等10余个低空应用场景。未来，开化将依托机场打造"低空+制造""低空+文旅"等业态，构建浙西山区低空物流网络，开展生鲜、药品等急件航空运输，助力融入全省"1小时物流圈"，推动浙皖赣毗邻地区产业互联、文旅互通，培育区域高质量发展新增长极。
全国首条海河联运枢纽零碳航线正式开通
6月30日，全国首条海河联运枢纽零碳航线在浙江嘉兴开通，标志着海河联运迈入零碳时代。
此次投运的"宁远电鹏"轮由宁波远洋投建，总长127.8米、宽21.6米，可装载742标准箱，采用10个标准化箱式电池作为核心动力，总储电量约2万度，预计每年可节约燃油约800吨、减少二氧化碳排放超2000吨。
该航线构建"纯电内河船+纯电海船"的零碳运输体系，首批运输吉利长兴基地汽车成套散件，从长兴港经纯电内河船运至嘉兴港，再换乘"宁远电鹏"轮前往宁波舟山港，全程零燃油消耗、零尾气排放。据测算，航线每年可减少碳排放约4800吨，为长三角外贸企业低碳出口提供新方案。
四、协会动态
省物流协会参加全省服务业大会
为深入学习贯彻习近平总书记关于服务业发展的重要论述和考察浙江重要讲话精神，全面落实全国服务业大会部署要求，推进服务业扩能提质和优质高效发展，为高质量发展建设共同富裕示范区提供支撑。6月30日上午，全省服务业大会在省人民大会堂隆重召开。省委书记王浩主持会议并发表重要讲话，省委副书记、省长刘捷作具体部署讲话。省物流协会副会长兼秘书长程红参加会议。
省物流协会陪同中物联数字化仓储分会秘书长吕忠一行走访多家物流企业
7月1日至3日，浙江省物流协会会长张波陪同中国物流与采购联合会数字化仓储分会秘书长吕忠一行来浙调研交流。
1日下午，双方在协会开展座谈，简要交流全国数字化仓单标准研制、试点推进相关工作，协会计划对接中物联资源，结合省内企业需求落地数字化仓单应用，助推行业数字化转型、实体经济降本增效。
2日至3日，张波陪同调研组先后走访物产中大、华瑞物流、杭州农发集团（钱新仓），深入企业现场调研仓储运营、数字化系统及仓单业务情况，收集企业数字化升级、仓单金融发展痛点，共同研究适配浙江企业的数字化仓单落地路径，为协会后续数字化仓储相关服务工作夯实基础。
2026年第一期浙江省物流行业供应链管理师（三级）培训、考证圆满结束
本次供应链管理师培训班历时一个月，采用了线上线下相结合的方式，为学员们提供了一套全面且系统的培训课程。培训内容涵盖了供应链管理的多个关键领域，既有理论知识的深入讲解，也有实践案例的详细剖析，内容充实且富有针对性。在培训过程中，学员们不仅提升了自身的专业素养，还通过一系列实践活动和模拟演练，有效锻炼了实际操作能力。他们纷纷表示，这次培训不仅让他们对供应链管理有了更深刻的认识和理解，还为他们指明了未来职业发展的方向，激发了他们投身供应链管理事业的热情和信心。