业务总量指数环比回调7.2个百分点，至51.4%。节前货量提前发运导致业务总量指数增速明显放缓，但仍处于扩张区间运行。

    零担专线指数环比回落1个百分点，至48.5%；快运物流业务指数环比回落11个百分点，至48.4%；三方物流业务指数环比回落5.2个百分点，至49.5%。企业陆续放假，线路逐步停发。

    虽头部快递企业维持“春节不打烊”服务，受电商卖家停工影响，末端配送需求锐减。快递物流业务指数回调4.6个百分点，至47.5%；短程配送指数下降7.2个百分点，至44.5%。

    受春节前置出货效应、RCEP关税抢关出口、船公司空箱调拨、集卡运力锐减等四大因素共同作用，导致宁波港堆存密度处于饱和，港区疏运效率下降，存在出口导向型积压现象，推高园区港口指数3.4个百分点，至51.6%；国际物流指数环比回落4.8个百分点，至50.5%；集卡运输指数回落22.9个百分点，至45%。

    北方雨雪天气叠加制造业停工，长途汽车运输量回落。公路运输指数下降9.3个百分点，至46.8%；“公转铁”红利持续释放，铁路货运调度周转效率有所提升，铁路运输指数上升9.9个百分点，至52.0%；跨境电商备货支撑，生鲜冷链空运需求提升，航空物流指数为60.0%，环比持平，维持高位运行；内河航运受枯水期制约，船舶周转率下降，水路运输下降13.2个百分点，至44.5%。

    新订单指数环比下降5.14个百分点，至49.16%，同期中国制造业PMI新订单分项同步回落，预示节后物流需求复苏动能偏弱。

    固定资产投资完成额指数环比下降5.14个百分点，至48.36%，显示出本月物流企业资本投入有所减少，对各类物流设施设备的投入比较谨慎。

    从业人员指数环比下降3.07个百分点，至46.93%，回落至荣枯线下运行。外地员工放假返乡，企业用工需求较少，物流业就业规模缩小。

    从业活动预期指数环比下降7.18个百分点，至37.71%，处于收缩区间运行。春节期间，供需双弱，物流企业对未来预期较为谨慎。

物流行业平均库存量指数下降7.42个百分点，至47.16%，在收缩区间运行。

其中，企业物流端的库存量指数为50%，与上月持平；仓储企业端的库存量指数回落1.5个百分点，至54.5%，库存周转次数指数环比回落5.4个百分点，至47.2%。

表明生产端提前停工与消费端需求疲软形成“剪刀差”，导致总体库存水平较高，库存周转效率放缓，制造业节后复工扩产的预期或将较为谨慎。

1.盈利水平偏弱

物流服务价格指数回落1.12个百分点，至48.88%，业务利润指数环比回落5.62个百分点，至43.3%。物流服务价格回落至收缩区间，企业持续性内卷竞争导致盈利能力大幅下降，物流企业的经营承压持续存在。

2.成本高位运行

主营业务成本指数环比上升2.43个百分点，至57.54%。春节期间，部分延迟企业需要支付更高的人工成本、拥堵成本，还需承担部分制造业转嫁的成本压力，导致物流企业成本持续上行。

3.资金周转压力放缓

资金周转率为47.77%，环比下降3.57个百分点，在收缩区间运行，表明我省物流企业的现金流较为紧张，账期较长，需关注物流企业现金流压力。

5A级物流企业景气指数大幅下降12.89个百分点，至43.86%；4A级物流企业景气指数回落7.05个百分点，至47.31%；3A级物流企业景气指数回落3.99个百分点，至48.57%。头腰部企业整体规模受节假日效应明显，部分企业逐步转向生态链整合，加速区域网络合并重组，以提升网络效率，减少规模负担。

2A级物流企业景气指数回升1.47个百分点，至46.88%；1A级物流企业景气指数回升13.75个百分点，至48.13%，总体均处于收缩区间运行但有好转趋势，表明小微企业经营较为灵活，受节假日影响相对较小，能够承接大企业溢出订单。

全省各地市物流运行普遍有所回落。宁波48.69%、杭州48.02%、湖州47.25%、绍兴45%、温州45.63%、台州46.25%、金华44.5%、嘉兴46.38%、丽水39.14%、衢州45%、舟山46.21%，均在荣枯线下收缩运行，行业整体景气度偏弱。

春节假期扰动加速我省物流行业周期性调整，建议关注三大发展趋势：

1.节后制造业复工节奏对大宗物流需求的拉动效应。

2.中美贸易战等不确定性有所增加（对中关税增加10%）与RCEP升级版实施，国际物流需寻找新的增量空间和合作方式。

3.新能源物流车渗透率提升带来的汽车供应链物流运营模式持续变革。